IT之家12月14日消息，中汽数据在今日发布《2021节能与新能源汽车发展报告》，该报告指出，新能源汽车固态电池有望2030年实现产业化，电控功率密度持续提升，800V高电压平台将成为行业未来趋势。此外，在动力电池装机方面，140Wh/kg及以下和160Wh/kg及以上装机量份额显著提升。对于三元和磷酸铁锂两大电池路线，该报告显示，三元和磷酸铁锂电池在性能、成本和安全等方面各有优势。三元材料由于含

IT之家12月4日消息，据经济观察报报道，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在接受采访时表示，虽然中国目前在汽车动力电池供应上处于绝对龙头地位，欧美和日韩企业已经在下一代固态电池领域的研发上处于领先地位。欧阳明高称，目前在全固态电池方面，如果从国家角度来讲，肯定是日本最重视，做的最好、规模最大。日本有很大的国家计划，分工也很细，我们现在研发全固态电池还属于各自为政阶段，没有一个完整

IT之家12月3日消息，丰田暗示，在将该技术引入电动汽车之前，将首先在其混合动力汽车上部署固态电池。IT之家了解到，混合动力车将继续在丰田公司的电气化战略中发挥核心作用，丰田称，固态技术的好处包括更快的充电速度、更快的放电和减少发热。丰田称，我们可以在混合动力汽车上测试和评估该技术，他暗示该技术在进入电动汽车之前，将首先在混合动力车型中得到完善。丰田欧洲研发主管杰拉尔德-基尔曼（GeraldKil

IT之家11月29日消息，日产汽车在今日公布了2030年远景目标，计划在未来五年内投资2万亿日元，加速汽车产品线的电气化等。同时，日产汽车还计划在2028财年推出搭载全固态电池的电动汽车，并将成本降至75美元/kWh。日产汽车称，到2030财年，公司将推出23款电动车型，包括15款纯电车型，在全球范围内实现日产和英菲尼迪品牌50%以上的电气化组合，在中国市场电动车型占比超过40%。日产预计，到20

IT之家11月28日消息，固态电池初创公司QuantumScape本月初宣布，2021年的目标已提前实现。IT之家了解到，该目标与电池的寿命有关，即应该能够承受800次充电循环，估计相当于24万英里（386000公里）的行驶里程（假设每次充电300英里/483公里）。QuantumScape的10层电池单元原型在800次循环（100%的放电深度）后，在1C-1C电流（1小时充电/1小时放电）、25

11月4日，电动汽车混合锂金属电池制造商SES在其举办的首届SESBatteryWorld活动上发布了Apollo锂金属电池，其容量高达107Ah，是目前全球单体容量最大的锂金属电池，也是世界上首次公开展示的超过100Ah的单体锂金属电池，堪称电动汽车动力电池技术发展的一大里程碑。同时，SES还宣布正在上海嘉定建设全新的超级工厂，总面积达30,000平方米，计划于2023年竣工，建成后将是全球产能

IT之家9月26日消息 根据外媒TheElec消息，LG能源解决方案公司近日宣布开发出固态电池低温充电技术。固态电池指的是锂电池的负极采用金属锂，取代含有锂离子的电解液、聚合物材质。这项技术能够显著提高电池的能量密度，但是有着制造难度大、充电不易等缺陷。LG这项技术与美国加州大学圣地亚哥分校共同研发，将固态电池以往60℃的充电温度降低至25℃，同时可以实现500多次循环。具体来看，这项技

电动车最贵的部件变得越来越便宜。没错，就是电池。中科大一项最新研究突破了固态电池的成本瓶颈。他们合成了一种新型固态电解质，成本降低94%。高性能、可变形性好，还比一般的固态电解质耐湿。站在风口上的固态电池，正在加速落地。中科大最新论文说了啥？就在近期，中科大马骋教授团队在naturecommunications上发表了有关固态电池的最新研究成果。这篇论文主要介绍了一种全新的氯化物固态电解质——氯化

IT之家7月27日消息据中国科学技术大学官网，该校的马骋教授团队设计并合成了一种新型氯化物固态电解质——氯化锆锂，可同时兼顾固态电池的性能和成本。这项氯化锆锂固态电解质的科研成果，克服了固态电解质材料生产成本和综合性能难以兼得的难题，将50微米厚度时的原材料成本降低至1.38美元/平方米，此前最廉价的氯化物固态电解质的成本为23.05美元/平方米。▲氯化锆锂的发现使氯化物固态电解质兼具性能和成本的

IT之家5月26日消息宁德时代在接受机构调研时表示，公司在固态电池研发方面深耕多年，目前处于第一梯队，公司已经可以做出固态电池样品，但是距离实现固态电池商业化还有很远的路要走。IT之家了解到，我国新能源车制造商目前主要采用液态电池。然而，在未来五年依靠现有的三元电池，能量密难以实现高于350Wh/kg的目标，无法达到国家要求。另外，磷酸铁锂转向高镍三元过程中，许多车企出现电池自燃事故。固态电池可以

IT之家2月6日消息据财联社报道，美国国家发明家科学院院士王朝阳认为全固态电池实现量产应该是在2030年之后，当然假如有巨大的科学突破，有可能会在10年之内发生。王朝阳称，按照目前的进展，应该是还需要十年时间，科学上和制造工艺上成熟才能量产。目前液态锂离子电池的能量密度到了300Wh/kg，这已经达到了一个极限，下一步或下一代电池要发展固态电池，逐渐要过渡到全固态锂电池。蔚来在1月9日的NIODa

据报道，宁德时代一位电池开发负责人表示，CALT全固态电池还在开发中，也制作了样品，但要实现商品化，恐怕要到2030年以后。显然，CATL对全固态电池却仍持保留态度。“全固体电池真的是必须的吗？现有的液态锂离子不管是从电池效率,成本还是续航里程方面对电动汽车来说都是最好的选择的。”而日本丰田表示将在2020东京奥运会上以某种形式展示最新的全固态电池。但具体商业化细节并未透露。全固态电池是目前有可能......

7月1日消息，据国外媒体报道，日本村田制作所将开始量产固态电池（Solid-statebattery）。村田将在日本滋贺县的工厂投入数亿日元，引进生产设备，自2020年度起每月生产10万块用于无线耳机等可穿戴设备的全固体电池，将来还考虑把这种电池应用于医疗器械等。锂离子电池在电极与电极之间的电解质上采用易燃的液体；而全固体电池则采用固体电解质，不易燃，安全性更高。村田制作所的全固体电池在电解质上采......