当把所有洗干净的外套全都塞进衣柜，一出门就被花粉挠出两个喷嚏，我们就发现，春天真的来了。

每当说到春天的话题，就会想起去年或者前年或者更早些时候与朋友定下的“下次天气好一起出去玩”的约定，虽然人类的本质就是咕咕咕，那些年被我们放了鸽子的兄弟可能已经变成了网络人气女主播，但梦想总是要有的，万一哪天就要想来一次说走就走的自驾游呢？

想要完成一次梦想中的自驾游，没有一辆车显然是不行的，再考虑到囊中羞涩，所以我们把成本限制在20万以内，看看在这个价位上都有哪些SUV适合载着我们出去放飞自我一番吧！

丰田CH-R

日本市场销量年冠，北美和欧洲也是一片欣欣向荣，可见国际市场对于丰田CH-R还是有着非常高的认可度。在这辆车中凝聚了丰田现有的几乎全部顶尖技术，TNGA2.0L Dynamic Force Engine、后轮随动转向、车身扭矩缓震系统以及ACA主动转向系统等一整套黑科技加身，让CH-R成为科技控们的最爱，在加上15万以下的入门价，简直不要太美好。

只是在国内市场中，CH-R的4405*1795*1565mm的车身尺寸以及2640mm的轴距表现并不算出众，驾驶舱空间尚且能够满足大多数用户需求，但后排“铁窗泪”也成了一代名梗，多少影响到了它在注重车内空间的国内市场的表现。

所以这款车更适合年轻情侣驾驶，当然后排塞个熊孩子或者宠物狗也没什么问题，至于后备箱空间，也足够容纳三两天的日常用品，所以说春游驾驶基本毫无压力，若是遇到空旷的开放道路，CH-R也更是一款能放飞自我、充分享受驾驶乐趣的小车。

JEEP指南者

指南者确实是一款很容易讨好硬核车主眼球的车型，特别是在进行过一轮更新换代后，新指南者的前脸有了越来越多大切诺基的影子，车尾的造型也一扫之前的平庸，看起来运动感十足，现在叫他“小切诺基”，应该没人有意见了吧。

只是在造型之外，指南者的空间表现并不算优秀，4415*1819*1625mm的车身尺寸只能算是刚刚够用，2636mm的轴距甚至要比CH-R还要短，这也就导致指南者的后排乘坐舒适性同样不算优秀，后备箱空间也是刚刚够用的水平。

同时1.4T的发动机配置也让它的动力表现平平无奇，想要享受更爽快的驾驶就只能选择顶配的2.4L版本，当然价格也直接从16万左右拉高至24万（优惠后在20万以下），也许看到这里你已经打算去看别家品牌，但是！指南者在入门版中就能选择到四驱版本，配合JEEP的优惠，售价大概稳定在14万以下，单靠这一配置，指南者就足够刷掉同价位的其他对手，成为最适合被选择来进行春游野行的车型之一了。

大众途观

在家用车的范畴里，途观一直有着相当的地位，4712*1939*1673mm的车身尺寸配合2791mm轴距，途观的车内空间向来都不成问题，拖家带口出门游玩可以说毫无压力，虽然后备箱空间一直令人诟病，但在“春游”的主题下，能塞下两行李箱的日用品，途观也完全做得到。

当然途观已经不再是四五年前的神车层级，在一众新平台的挤压下，MQB已经略显老态，外观造型在经过之前的大换代之后也已经并不突出，再次回归到“大众脸”的范畴，但也正是如此，让它成了一辆非常容易被家人所接受的SUV。

有1.4T、1.8T和2.0T可选，动力表现和通过性足够满足日常通勤以及户外野行，再加上相当靠谱的油耗，可以说是一辆没有什么短板存在的车型，特别是在跌下“神坛”后，途观最近两年的优惠幅度也非常感人，在20万元内就能完成入手，实在是没什么好挑剔的。更何况有大众的品牌效应在，途观也成了一辆更能讨好家中长辈的车型。

福特Escape

此Escape非彼翼虎。

福特在最近才刚刚发布了新款的Escape，与之前翼虎北美版的英文名相同，但实际上这款Escape可能已经要算是另一款车了。

翼虎曾经是途观的一生之敌，但在种种局外因素下，两辆车都纷纷走向了完全不同的人生轨迹，特别是在新款Escape中，福特使用了一种更为平滑和时尚的设计风格，与途观的硬朗形成了截然不同的性格取向，再配合低矮的车身设计，让它变得更具“城市感”。同时在车身尺寸方面，新Escape的三围达到了4585*1882*1742mm，加上2710mm的轴距，整体空间相比前代翼虎都有所增加，所以也更加适合多人乘坐。

入门版的Escape配备了1.5T的三缸EcoBoost，足够满足日常所需，虽然定位可能稍高于现款翼虎，但入门价应该还是会控制在15-20万以内，同时后续还会推出混动版本。再配合大尺寸数字仪表盘、HUD抬头显、Co-Pilot 360智行驾驶等等高科技配置，毫无疑问会吸引到更多年轻用户的喜爱，而在春游自驾游这个主题下，大概也只有年轻人才有更多精力约上三两好友一同出行游玩了吧。

只是Escape尚未正式引入国内，不知道在今年的上海车展中有没有机会见上一面呢？

奥迪Q3

豪华品牌最近两年同样在紧凑型SUV领域疯狂互殴，理论上来说宝马X1、梅赛德斯GLA以及奥迪Q3全都非常值得被推介，但奈何奥迪优惠幅度实在太大，只有Q3能把入门价格压缩在了20万以内。

从外观来看，奥迪Q3没有过多的放飞自我，也就是说我们可以一眼就能辨认出这是一辆奥迪，但也让它看起来多少有些平庸，至于4481*1848*1616mm的体格以及2680的轴距，大概也只能说是刚刚够用，再加上看起来就很僵硬的后排座椅坐垫，看来又是一辆适合两人出行的小SUV。

不过奥迪在行驶质感的表现上倒是一向在线，入门1.4T版本已经足够日常使用，七速S tronic变速箱也更加可靠，如果肯加点钱，甚至还能买到2.0T排量以及Quattro版本，总之是一款上限更高的车型，户外行驶自然也是完全OK。而在今年，新款奥迪Q3就会正式登场，并且很有希望在两周后的上海车展中亮相，看来又有机会近距离接触这款全新车型啦！

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