小细节北京时间4月3日晚间消息，路透社今日援引两位知情人士的消息称，对于埃塞俄比亚航空失事客机上的防失速软件，在机组人员最初因气流传感器的可疑数据而将其关闭后，它随后又重新启动了多达四次。
目前尚不清楚，是否是机组人员选择重新部署该系统。该系统能将波音737 Max的机头向下推，但一位知情人士表示，调查人员正在研究该软件在没有人为干预的情况下再次启用的可能性。
波音公司的这款防失速软件名为“MCAS”，是上个月埃塞俄比亚航空公司坠机事件和去年10月份印尼狮子航空公司（Lion Air）事故调查的核心。这两起空难共造成近350人死亡。
据了解调查情况的人士称，这款防失速软件是由来自一单一传感器的错误的“迎角”数据而激活。该软件会自动将飞机的机头向下推，以防止升力损失。
知情人士称，如今调查的方向转向了MCAS最初是如何在紧急检查程序后被飞行员禁用的，但后来似乎在飞机坠落地面之前再次开始工作。
调查人员正在研究，MCAS在某种条件下是否可以自动重新启动，而不是飞行员的干预。目前，波音公司正在对软件进行升级，同时增加额外的培训。
据预计，调查人员将在未来几天内给出初步的调查报告。
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