a崽IT之家7月22日消息 今天，由中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司发起，苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同参与打造的智慧出行平台T3出行，在南京举办品牌战略发布会，即日起正式上线。
说到出行平台大家肯定都不陌生，滴滴、嘀嗒、曹操新能源都是大家日常出行中经常使用的，那么这个T3出行又有什么独特之处呢？
在正式介绍T3出行之前，笔者先分析一下今天上午使用xx平台顺风车的经历。
首先笔者在XX顺风车预约的时间是10点10分，司机大约在10点20到达出发点，虽然在合理的误差时间内，但是在大太阳底下等10分钟也挺难熬。上车之后情况并没有好转，这辆奇瑞车内空间狭小没什么可抱怨的，毕竟顺风车就是图便宜，但是空调不开，车里真的是像蒸笼一样。车辆开动之后，司机称和我拼单的人取消了，需要去远一点的地方再接一个，要不然只拉我一个钱太少了。于是在青岛市里转了50分钟接上拼客才正式出发，而且由于司机着急接拼客，路上驾驶颇为莽撞，多次遭到行人的“批评”。
智慧移动出行的概念已经出了很久了，然而到现在距离规范还差很远。这种情况究竟怎样才能破解呢？笔者在南宁的T3出行发布会上看到了希望。
T3出行
首先解释一下什么是T3出行。
T3出行是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台。2017年12月1日，中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司共同签署了战略合作框架协议。2019年3月22日，中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、兵器装备集团所属重庆长安汽车股份有限公司三大央企联合腾讯、阿里、苏宁等多方知名企业，在南京正式签订合资协议，共同成立T3出行公司
T3出行如何解决痛点问题？
T3出行CEO崔大勇、CTO谭天龙进行了主题演讲，就移动出行行业痛点、行业趋势、T3出行的创新技术及未来发展等，进行了详细阐述。
崔大勇针对当前移动出行行业存在的痛点抛出了四个追问，移动出行是否足够快捷、安全、舒适、透明，直击打车难、安全隐患、体验差、计费不合理等问题，这恰恰也是消费者长期面临的主要问题。
马上打到车、安全到达目的地、路上更舒心、不花冤枉钱是基本诉求，要求不高却没有得到满足。崔大勇分析，原因在于，当前移动出行领域主流模式仍是撮合交易，由此带来标准不统一、监管难落地、安全难保证等问题。而撮合模式下，缺乏供给侧的组织与管理能力，无法从根本上解决以上问题。
对此T3给出了解决方案。
据介绍，首先，T3出行坚持合规实体运营，保障稳定运力供给。T3出行集中采购定制化、智能化的新能源车，对司机进行严格准入和培训，提高职业化水平高，同时，还通过整合主机厂、出租车公司、客运公司、汽车经销商等多方优势核心资源，稳定提供合规运力，而这些正是目前的共享出行行业所欠缺的。
其次，T3出行还推出了独有的V.D.R安全防护系统，官方称这套系统可以整合人、车、路三要素，让安全无死角。
第三，官方称T3出行以高标准严要求，具体表现在车辆统一、司机合规、高品质服务。车上还配有WiFi、充电线、雨伞等。
最后，T3出行承诺高峰期间、特殊天气不溢价。另外，T3出行定位精度小于1米，车机精准记录里程。
总结：
T3出现的独特之处在于打通了车内网和互联网，每辆营运车辆可被平台实时管理。通过人脸识别匹配，司机与车辆将完全一一对应，内置车机接单确保车单合一；车内的物理按键报警，提供紧急情况下更低学习门槛的报警交互；在安全事件发生时，平台甚至能进一步干预车辆，进行闪灯、鸣笛或限制再次启动。这才是真正的安全保障，App的一键报警相比之下显得太羸弱。
除此之外，车上的DMS系统，每60s对司机进行人脸识别，这样在驾驶过程绝无换人的可能。AI-BOX会识别司机驾驶状态，疲劳驾驶、抽烟、接打电话，都能够立刻发现。
最后官方介绍称，T3出行将从南京起步，2019年将会进入南京、重庆、武汉、广州、杭州、天津六个城市，2020年将覆盖绝大多数省会城市。
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