小细节IT之家 12 月 13 日消息，特斯拉 Cybertruck 自发布以来，其独特的造型和设计就引发了广泛讨论，其中关于该车碰撞安全性的问题更是争议不断。一些批评人士认为，Cybertruck 由于其短小的车头、外骨骼结构和坚硬的钢板，几乎没有溃缩区，这使其在碰撞中无法有效保护乘客安全。
近日，特斯拉在社交平台 X 上发布了一篇帖子，详细解释了 Cybertruck 的前部溃缩区是如何工作的。特斯拉承认，与其他拥有巨大发动机舱的皮卡相比，Cybertruck 的前部溃缩区确实更小。
然而，特斯拉指出，Cybertruck 的前底盘铸件也在降低碰撞时对驾乘人员的冲击方面发挥着重要作用。特斯拉在 X 上写道：“溃缩区的大小并不重要，重要的是如何使用它。在高速碰撞时，Cybertruck 的前部底盘铸件会碎裂成小块，从而吸收和分散能量，降低对驾乘人员的冲击。”
目前，美国国家公路交通安全管理局 （NHTSA) 和美国公路安全保险协会（IIHS）尚未对特斯拉 Cybertruck 的安全性进行评估。不过IT之家注意到，特斯拉旗下汽车一直以高安全性著称。Model S 因其碰撞测试性能过于优异，甚至导致 NHTSA 的测试设备损坏。Model X 也被证实极其安全，Model 3 和 Model Y 亦是如此。
广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。
本文由LinkNemo爬虫[Echo]采集自[https://www.ithome.com/0/738/951.htm]
