小细节马斯克的 FSD (全自动驾驶) 又双叒被破解了，这次黑客找出了“隐藏模式”。
有趣的是，黑客从代码中发现，马斯克用自己的名字将其命名为“埃隆模式 (Elon mode)”。
经过测试发现，在埃隆模式下，开启自动驾驶不需要手扶方向盘了。
正常情况下，测试版本的 FSD 要求驾驶员双手不能离开方向盘，且目光要保持专注。
一旦系统检测到手离开方向盘或视线偏离等情况，会发出安全提醒，提醒达五次后将失去测试资格。
破解之后，这名黑客脱手开了 600 英里（约 965 公里），没有收到一次安全提醒。
黑客 Green 表示，“埃隆模式”是特斯拉本身具有的功能，自己只是发现并打开了这一隐藏功能的入口。
不过对于具体的进入方式，Green 表示无可奉告。
而针对“埃隆模式”这一命名，也有网友调侃到，“难道是当踩下踏板的时候会自动发推特吗”。
认真一些的，则是在讨论这个系统是否能实现 L3 级别的自动驾驶。
六年专注于特斯拉破解
这位名为 Green 的黑客，从 2017 年就开始专注于特斯拉的破解。
此前，Green 就曾曝光过特斯拉产品的一些安全问题。
比如 Model3 / Y 摄像头的安全漏洞，存在巨大的隐私泄露风险。
通过这一漏洞，不法分子可以对车内摄像头进行破解，看到车内的场景。
除了软件破解，硬件也在 Green 的研究范围之内。
Green 曾在社交媒体中这样表示：
拿到一辆新的特斯拉之后，要做的第一件事是什么呢？
当然是把它拆了！
今年早些时候 Green 就曾曝光过特斯拉新研制的 HW (hardware) 4.0 的拆解照片。
特斯拉并没有对 HW4 进行官宣，就直接装进了新生产的车中。
但 Green 还是发现了这一点，并在特斯拉大会举行之前的 2 月 16 日公布了 HW4 实装的消息。
除了产品本身之外，只要是特斯拉的安全问题，都是 Green 关注的。
几年前有一项关注度较高的发现，特斯拉废弃媒体设备存在隐私泄露风险。
他发现特斯拉回收的旧车载媒体设备中的敏感数据并未被彻底销毁。
经过处理之后的这些旧设备仍旧存有前主人的隐私信息，而旧设备可以以极低的价格买到。
作为一名白帽黑客，Green 除了向大众公布一些新功能，更重要的破解目的是希望引起特斯拉的重视。
而从结果上看，特斯拉在安全问题上也的确有许多改进。
比如此次破解 FSD 之后，Green 就表示他发现特斯拉的安全系统比 2017 年进步了很多。
FSD 安全提醒遭吐槽
特斯拉 FSD 的安全提醒机制受到了广泛的吐槽。
Green 本次破解正是绕开了这之后的专注检测系统。
过于频繁的检测提醒频率让体验者感到很“唠叨”。
更要命的是，只要走神五次，就会失去 FSD 使用资格。
如果 FSD 判断得准确倒也还好，但实际上出现误判的情况可太常见了。
比如当驾驶员戴着帽子时，注视检测系统可能认为驾驶员没有正视前方道路，从而触发提醒机制。
就因为戴了个帽子，还没走完一趟 FSD 就不能用了，这谁受得了？
不过据 TheVerge 消息，马斯克在去年 12 月似乎暗示过，没有唠叨 (nag-free) 的 FSD 模式即将推出。
你期待体验可以放开手和眼的 FSD 吗？
参考链接：
[1]https://www.theverge.com/2023/6/20/23767041/tesla-hacker-elon-mode-hands-free-full-self-driving-autopilot
[2]https://twitter.com/greentheonly
[3]https://cleantechnica.com/2023/06/20/what-is-tesla-fsd-beta-elon-mode-and-what-does-it-tell-us/
本文来自微信公众号：量子位 （ID：QbitAI），作者：克雷西
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