a崽全球最大自动驾驶服务区域，正式诞生！
180 平方英里，即对应 466 平方公里。
短短 5 个月时间，谷歌 Waymo 将凤凰城的 Robotaxi 服务范围扩张了一倍。
这个覆盖范围，相当于凤凰城整个都市商业区的三分之一。
相比之下，今年北京自动驾驶示范区的目标，是全市扩至 500 平方公里。
现在谷歌 Waymo 凭一己之力，在美国凤凰城抢先一步了。
凤凰城服务区域扩大一倍
扩大一倍，是相对于 2022 年 12 月来说的。
目前 Waymo 在美国凤凰城的 Robotaxi 服务区域，达到了 180 平方英里（约 466 平方公里）。
这个数字，相比他们最初 2020 年在凤凰城提供服务的区域，扩张了 3 倍。
而且据官方介绍，这是世界上最大的完全自动驾驶服务区域。
作为横向对比，以北京自动驾驶示范区为例，在现在的 3.0 建设阶段里，计划是将在已建成的 60 平方公里示范区（北京亦庄经开区）基础上，推进周边 100 平方公里的建设，并在今年逐步扩展至全北京市共 500 平方公里。
不过话说回来，Waymo 在凤凰城扩张之后，具体有什么变化？
很直观的一点是，将凤凰城市中心和东谷地区连接起来了。
首次将斯科茨代尔（Scottsdale）涵盖进来，几乎覆盖坦佩（Tempe）的所有地区。
而且现在有了更多路线可以通往钱德勒（Chandler）、梅萨（Mesa）两地了。
除此之外，为了满足不断增长的客流量，他们还在凤凰城天港国际机场附近，增设了新的 Robotaxi 上下车站点。
去年 12 月开放的是凤凰城空中列车 44th Street 这个轻轨站点，现在则扩展到了 24th Street。
这样一来，也为乘客往返机场提供了更多方便。
在使用方面，在凤凰城无需申请和等待，只需要下载 APP“Waymo One”，就能随机叫到一辆无人驾驶出租车。
收费方面，根据国外网友反馈，从空中列车 44th Street 这个站点出发，抵达 Casa Corazon 餐馆，Waymo 的 Robotaxi 用时 17 分钟，需要花费 17.09 美元（约 118 元人民币）。
相比之下，同样的上下车地点，乘坐 Uber 的出租车，需要花费最低 29 美元（约 200 元人民币）。
伴随着服务区域的不断扩张，Waymo 希望能为更多地方的旅客，提供更多出行服务。
旧金山和洛杉矶也在扩张
凤凰城是 Waymo 目前商业化运营最成功的地方。
180 平方英里，24×7 全天候运营，而且最重要的是，能够向乘客收费。
然而旧金山和洛杉矶两地，进展其实不算顺利。
首先来看旧金山。从去年 11 月开始，Waymo 在这里向公众开放了主驾无人的 Robotaxi 服务，同样是 24×7 全天候运营，已经有上千名旧金山外的旅客来此体验。
目前，旧金山大部分地区，使用 App 能够免费体验无人车，但需要申请加入候补名单，然后等待通知。据官方介绍，有成千上万的人，已在他们的候补名单之列。
现如今，Waymo 在旧金山的新目标是增加 Robotaxi 车队数量，同时扩大服务范围，将延伸到渔人码头和北海滩地区。
至于洛杉矶，Waymo 去年 10 月正式宣布要在这里启动 Robotaxi 运营，也就是成为 Waymo 落地的第三城。
最新动向是，未来将在洛杉矶几个中心区域开展测试运营。
现阶段或许更为重要的是，Waymo 需要从美国加州公用电力委员会（CPUC）取得向乘客收费的许可，这样才能加快在旧金山和洛杉矶的商业化落地步伐。
总的来说，凤凰城、旧金山是谷歌 Waymo 的主要阵地，他们目前 Robotaxi 累计的驾驶里程数已超过 2000 万英里，即对应 3219 万公里。
而且，他们的 Robotaxi 现在每周能为乘客提供超过 1 万次服务，这还不包括内部员工乘坐在内。
根据 Waymo 的规划，他们希望到明年夏天之前，能每周为乘客提供超过 10 万次服务，也就是提高到原来的 10 倍。
Waymo 对此很有信心，因为据他们所述，凤凰城和旧金山是美国打车叫车行业利润最丰厚、增长速度最快的两个市场。
至于能不能完成这个目标，或许要看 Waymo 无人车的扩张速度，以及在洛杉矶这座新城的测试进度了。
参考链接：
https://blog.waymo.com/2023/05/waymo-one-doubles-service-area-in.html
本文来自微信公众号：智能车参考 （ID：AI4Auto），作者：有车有据
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