小细节IT之家 3 月 4 日消息， 今日上午，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军表示，第十三届全国人民代表大会第五次会议和中国人民政治协商会议第十三届全国委员会第五次会议即将开幕，作为全国人大代表，今年他准备了四份向大会提交的建议。
IT之家了解到，这四份建议包括建设新能源汽车碳足迹核算体系、加快新能源汽车大功率快充基础设施建设、进一步加强电子废旧物循环利用、促进民营企业深入参与公益慈善。
一、建立系统的碳足迹管理体系，全局指导新能源汽车产业低碳发展。目前新能源汽车领域尚未形成系统的碳足迹政策管理体系，建议有关部门从顶层设计出发，制定新能源汽车 产业链碳减排中长期发展规划，明确各阶段减排路径和目标；制定从原材料到报废回收全产 业链碳足迹管理办法，明确企业主体责任，指导产业链实施碳减排。
二、制定新能源汽车全产业链碳足迹核算标准及方法。目前我国已发布 3 批共 24 个行业 核算方法，但尚未覆盖新能源汽车全产业链。建议国家相关部门牵头制定和完善新能源汽车 碳足迹核算方法和模型，明确碳足迹核算的对象、范围和边界，确保同一类产品碳足迹核算 标准统一；同时，建立碳足迹测量及评价标准体系，明确计量精度、数据来源等要求，提高碳 足迹核算的准确性，为企业及相关机构开展碳足迹核算及评价工作提供明确指导。
三、建立新能源汽车碳足迹行业数据平台。当前汽车行业碳足迹数据主要来自各行业申 报的平均值或国内外科研院所及高校测算数据，完整性、准确性、实时性仍有较大提升空间。 建议相关主管部门牵头，组织行业协会、科研院所及产业链骨干企业，围绕能源类型、原材 料、生产制造和回收利用，建立口径、标准一致的新能源汽车全生命周期碳足迹行业数据库， 支持行业内可共享碳足迹的数据获取、存储、挖掘和处理分析，为新能源汽车全产业链碳足 迹评估提供科学、准确的数据基础。
四、完善碳足迹认证、评级及激励机制。目前我国新能源汽车产品碳足迹认证体系仍不 够完善，企业产品低碳认证积极性有待进一步提振。建议主管部门尽快出台新能源汽车碳足 迹认证标准，规范认证流程；制定评价等级及对应指标，建立新能源汽车低碳产品评级及公 示制度；设计市场化的激励机制，鼓励企业加大低碳设计的投入。
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